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jueves, 2 de mayo de 2013

DEMORADA REPARACIÓN DEL IRÍZAR PROVOCA OTRO CHOQUE


rompehielos A.R.A. Almirante Irizar en la Antárdtida

Por Edgardo Aguilera

Es entre el astillero Tandanor y las autoridades de la marina, que pidieron el arreglo del rompehielos emblema.

Las sucesivas demoras en la reparación del rompehielos Almirante Irízar provocaron el primer cortocircuito entre el contratante, la Armada, y el taller encargado de la obra:Tandanor. El director general de Material de la Armadacontraalmirante Ricardo Cavillotti, le mandó una nota a Mario Fadelpresidente del astillero estatal, en la que solicita informes sobre el grado de avance en la modernización y reparación delIrízar y pregunta acerca de las causas que motivaron atrasos en varios hitos del proyecto. "Demuestra un total desconocimiento de la obra", es una de las frases de la respuesta escrita de Fadel a su contratante. Sorprendió a los marinos el estilo agresivo en la redacción de la carta de quien se desempeña como titular del complejo de reparaciones navieras, que sobrevivió tras la quiebra en gran parte por los 493 millones de pesos invertidos en el Irízar.

Mario Fadel presidente de Tandanor
Fadel llegó al astillero de la mano de la exministra Nilda Garré, compartieron antes el calor del Frepaso como diputados en 1995. En la oficina 5 de Tandanor, centro neurálgico del proyecto Irízar, son un dato conocido los frecuentes reportes de Fadel a su exjefa y también al secretario de Asuntos MilitaresOscar Cuattromo, adherido a la misma línea.

ex ministro de Defensa Nilda Garre
La tensión en el directorio del astillero estatal responde a haber comprometido una fecha de entrega que se ha dilatado sin plazo cierto de conclusión y ahora la política busca un responsable. El 15 de setiembre de 2009 el entonces jefe de la Armadaalmirante Jorge Godoy, y Fadel firmaron el contrato que preveía la entrega del Irízar en 28 meses y se fijó el final para el 19 de abril de 2011. No se cumplió y la finalización del proyecto es una tómbola de números variables.

Incendio del rompehielos Irizar el 10 de abril de 2007
Tandanor tiene alrededor de 550 operarios, con experiencia en soldadura de aceros, tuberías y carenados; el resto de las tareas especializadas, electricidad, electrónica y sistemas de control fueron asignadas a subcontratistas como SiemensSener yAutotrol SA. Una fuente del sector aseguró: "En tres meses se para todo el proyecto porque nos quedamos sin materiales""No hay ninguna posibilidad de que cumplamos las pruebas de puerto previstas para el segundo semestre (agosto) de 2013", agregó.

rompehielos Irizar en reparaciones
La respuesta está en la oficina de compras y contrataciones de Tandanor, bajo la dirección de Gastón D'Have y Natalia Gjuka, e involucra tres órdenes de adquisición de 140.000 metros de cable a la empresa General Cable (España), de los cuales sólo se recibieron 48.000. Restan dos órdenes que -según a quién se pregunte- están en depósito fiscal de la Aduana o aún no se despacharon de la Unión Europea. Tamaña cantidad de conductores deriva de la modificación del sistema de propulsión, que pasó de ser corriente continua a alterna, con sus sistemas y tableros de control asociados.


La empresa Autotrol SA es la encargada de la instalación y conexionado de todo el buque, arranca con el análisis de la ingeniería del cableado, medición de longitudes reales de los conductores, fraccionamiento en los almacenes de Tandanor , tendido y fijación en las camas de cables, luego conexión de equipos con tableros y puesta en funcionamiento.


Apremiados por el tiempo, Fadel y su gerente general Marcelo Pappolla ordenaron avanzar en simultáneo con la soldadura de las camas para cables (sin contar con ellos) y con uno de los trabajos de mayor atraso que puede comprometer aún más la finalización del proyecto: el tendido e instalación de tuberías en la sala de máquinas.

La Armada dice en un informe técnico periódico que está al 50 por ciento y se consumió el 75 por ciento de las horas hombre programadas. La solución de emergencia colisiona con la lógica de la construcción; si hay que modificar y volver a soldar se corre el peligro de quemar el recubrimiento de los nuevos conductores. A estas calamidades se suma la partida del director general de la obra, ingeniero naval Martín Canevaro, que presentó la renuncia "por motivos personales". Tandanor dio a conocer en un comunicado interno el alejamiento voluntario de Canevaro, quien había puesto en marcha el proyecto Irízar y conoce como pocos los vericuetos de la modernización; la empresa designó a Raúl Ramis en su reemplazo.

Tandanor
El texto agrega leña a la hoguera de los marinos; dice: algunas circunstancias influyeron en la planificación general, la reelaboración de la ingeniería básica que había sido mal confeccionada por el astillero constructor (STX) y las exigencias de la sociedad de clasificación (DNV) para reemplazar acoplamientos insumieron más de 16 meses que tuvieron impacto negativo en los plazos cuya responsabilidad no es atribuible a Tandanor. En esa etapa se realizaron trabajos adicionales por solicitud de la Armada y por eventos imprevistos que surgieron a medida que avanzaba la obra.

FUENTE: 

NOTA: Las imágenes y negritas no corresponden a la nota original.

lunes, 21 de marzo de 2011

PRUEBAN EN LA ANTÁRTIDA UN TRAJE ESPACIAL PARA VIAJES A MARTE DISEÑADO POR UN ARGENTINO

Prueba espacial en Marambio

En la Base Marambio de la Antártida tres científicos pusieron a prueba un traje espacial diseñado para los futuros viajes a Marte, contando con el protagonismo de un ingeniero aeroespacial argentino que comenzó hace 4 años en el laboratorio de la Nasa.

El grupo llegó a la Base Marambio a bordo de un Hércules de la Fuerza Aérea Argentina. Los dos científicos y los 350 kilos de materiales que envió la Nasa llegaron a cargo del ingeniero aeroespacial argentino que diseñó hace cuatro años el traje NDX-1, según informó el diario El Litoral de Corrientes.

“Este viaje es un proyecto que tengo desde hace un año, cuando comencé a hablar con especialistas del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (Inmae) y de la Fuerza Aérea para poder poner a prueba el traje. En ese tiempo, hablé mucho con los científicos de la Nasa y pude convencerlos de que la Antártida era el lugar indicado”, explicó por vía telefónica el ingeniero Pablo de León, desde su habitación en la base, después de 9 horas de trabajo en el hielo.

Junto con León, que dirige el Laboratorio de Vuelos Espaciales Tripulados de la Universidad de Dakota del Norte (EE.UU.), llegaron los doctores Jon Rask, biólogo especializado en exobiología, y Margarita Marinova, científica planetaria, ambos del Centro Espacial Ames, de la Nasa, en California.

León se puso el traje a las 10 de la mañana y comenzó a trabajar, mientras el equipo recolectó muestras del suelo y realizó perforaciones con un taladro diseñado para la ocasión.

“En Marambio, a diferencia de las otras bases antárticas, el acceso al suelo y el permafrost [suelo congelado] es directo -precisó el ingeniero argentino-. Además, por su ubicación, es uno de los lugares menos contaminados y menos manipulados por el ser humano. Hay sitios en los que se pueden tomar muestras que están ahí desde hace millones de años sin contaminación humana. Por la esterilidad de las muestras y otras características, como la temperatura, por ejemplo, consideramos que la Antártida es similar a lo que podrían encontrar los astronautas que viajen a Marte. Y por estar en uno de los puntos más al norte del continente, tenemos más posibilidad de encontrar distintas formas de vida”.

El traje espacial, cuyo diseño costó 100.000 dólares, es más flexible que la versión anterior, para darle más movilidad al astronauta y mejorar su precisión en el manejo de los instrumentos para obtener muestras. Está fabricado con distintas telas de uso militar y científico para reducir su peso, pero sin perder resistencia.

La misión Marte en Marambio, cuyo costo es de 50.000 dólares, tiene también logo propio: la Cruz del Sur y la Base Marambio, con sus antenas satelitales y sus edificios color naranja, acompañan al NDX-1, el planeta Marte y los nombres de las entidades organizadoras, la Nasa, la Fuerza Aérea y la Universidad de Dakota del Norte (UND, por sus siglas en inglés). Es que la misión es parte de un convenio entre el Departamento de Estudios Espaciales de la UND y el Inmae, de la Fuerza Aérea.

La Fundación Marambio colaboró en ese acercamiento. “¿Qué mejor que nosotros, que hicimos la pista [de aterrizaje] con pico y pala en la base, para ayudar a que esto fuera posible?”, comentó el suboficial mayor (R) doctor Juan Carlos Luján, que dirige la fundación y acompañó en el Hércules a los “invitados”.

En las enormes cajas que desembarcaron, viajaron dispositivos para analizar la contaminación cruzada en las muestras. Otras irán a laboratorios de la Nasa para identificar con métodos muy modernos la presencia de microorganismos.

En tanto, las pruebas con el traje superaron las expectativas. “Le hicimos modificaciones para adaptarlo a este ambiente, que simula el de otro planeta -agregó León-. Tiene un nuevo sistema térmico para regular a voluntad la temperatura de los guantes, las botas y la parte que cubre el tórax; un sistema de agarre para evitar caídas, y una nueva mochila que presuriza el interior. Y todo funcionó muy bien en esta primera vez que se lleva un traje espacial a la Antártida... Y que sea en nuestra base me produce una gran emoción y un orgullo enorme”.

jueves, 1 de abril de 2010

FALLECIMIENTO DE UN ANTARTICO: ARMANDO BERNARDO BACINELLO

cruz

La Fundación Nuestro Mar tiene el pesar de informar que el pasado día 24 de marzo de 2010, falleció en la Ciudad Villa Mercedes, Provincia de San Luis, el Suboficial Mayor (R) de la Fuerza Aérea Argentina,  Armando Bernardo Bacinello.

Bacinello fue fuera integrante de la tripulación del avión Avro Lincoln, que realizó el 19-dic-1951 el primer operativo de la Fuerza Aérea Argentina en la Antártida, denominado “Operación "Enlace", en cumplimiento a una arriesgada e importante misión de exploración y salvamento en el Continente Helado, comandado por el entonces Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio.

Rezamos por la paz de su alma y le pedimos a Dios nuestro Señor que lo tenga en la Gloria.

martes, 9 de marzo de 2010

URUGUAY Y ESPAÑA INVESTIGARON EL FONDO MARINO ANTARTICO



Uruguay y España pusieron en marcha un plan conjunto de investigación científica del fondo marino de la Antártida.
La prospección buscaba adquirir información sobre las características oceanográficas de la zona, tomar muestras para la descripción del tipo de fondo y de la fauna bentónica y elaborar modelos de la cadena trófica a partir del análisis vertical de la microfauna en la columna sedimentaria, entre otros.
El buque oceanográfico "Miguel Olivier", propiedad del Ministerio de Medio Ambiente de España, zarpó a mediados de enero de 2010 desde el puerto de Montevideo con destino a la llamada Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Uruguay en el sur del continente.
Oficialmente se informó en Montevideo que éste es el primer estudio conjunto de cartografía y análisis de las condiciones oceanográficas del fondo marino uruguayo, y se realiza en el marco de la Declaración de Intenciones firmado entre ambos gobiernos en el año 2005.
La investigación se extendió hasta el 12 de febrero y se desarrolló en una zona con profundidades de entre 200 y 2.500 metros.

lunes, 8 de marzo de 2010

ENTREVISTA EXCLUSIVA AL VCOM (R) RICCIARDELLI SOBRE MALVINAS Y LA DEFENSA NACIONAL



Diario Pregón de La Plata entrevistó de modo exclusivo al Vicecomodoro (R) VGM Horacio Ricciardelli, quien además es Presidente del Movimiento Cóndor, sobre la actual situación de Malvinas en el contexto geopolítico vigente.
Tras una revisión histórica de la cuestión, analiza el tema de la Soberanía en Malvinas y en la Antártida, y brinda una orientación sobre acciones que se debieran emprender para lograr negociaciones efectivas con el Imperio colonialista británico.

DIARIO PREGÓN DE LA PLATA (PLP)- ¿Ha variado el concepto de Soberanía en los distintos gobiernos argentinos desde 1982 a la fecha? ¿Qué entendió cada Gobierno argentino por Soberanía? HORACIO RICCIARDELLI (HR)- No ha variado, todo lo contrario. Se ha ido profundizando la entrega de la Soberanía Nacional a través de la desmalvinización, la entrega y la destrucción del patrimonio y riquezas naturales de la Nación Argentina. Si bien en el último gobierno del Proceso Militar (PRN) a posteriori de la rendición militar de la Plaza Militar de Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur el 14 de junio de 1982 y de haber perdido el conflicto bélico con el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, fue una batalla militar histórica inscripta en las diversas invasiones militares inglesas de 1806 y 1807 y de la Vuelta de Obligado, Tonelero y Punta Quebracho en 1845, se siguió a partir del primer Gobierno constitucional del Dr. Ricardo Alfonsín, donde sistemáticamente se debilitó la Defensa Nacional, desmontando la capacidad espiritual, moral y operacional de las FFAA y su rol importante en la defensa exterior, accionando en sus cuadros con la introducción contradictoria de otro tipo de guerra agresiva que sufrió la República Argentina, en especial instalando el caballo de Troya de los "Derechos Humanos" como accionar de guerra psicológica del enemigo inglés para desarmar de adentro la capacidad defensiva de las instituciones armadas, además de denigrarlas y paralizarlas, dejándolas inermes ante cualquier agresión extranjera, caso Iglaterra. Después con el Gobierno de Menem (Presidente) y Cavallo (Ministro de RREE y MSES, después ministro de Economía), garantizaron a partir del 15 de febrero de 1990 el Tratado de Madrid-España, aprobado unos meses antes en Londres, Gran Bretaña, donde se firma la rendición incondicional que hasta entonces no se había operado como tampoco el cese de hostilidades en Malvinas, Georgias, Sandwich y Atlántico Sur. En correlato con ese tratado, unos meses después Cavallo como ministro de Economía y garante del Tratado de 1990, firma el Tratado de Comercio de las Preferencias Comerciales y Garantías de las Inversiones inglesas con la República Argentina. De la Rua, como buen abogado de empresas inglesas y perteneciente al C.A.R.I. (Consejo Argentino de las Relaciones Internacionales), subsidiario del CFR (Council Foreign Relations de Estados Unidos) y del RIAE (Royal International Affairs Exchange - Gran Bretaña), prosigue con su inacción y parálisis gubernamental permitiendo el avance inglés en su política de hechos consumados. Duhalde ante la quema del país, abandonó toda política externa que no sirviera a sus fines de corregir las sucesivas crisis internas y de autoridad que se suscitaban una detrás de otra, sin conocer que la una obedecía a la otra. Los Kirchner escudados en la cruel realidad de la subversión terrorista marxista y de gobiernos militares de cuño liberal, pro dependiente de los poderes mundiales de la década de 1970, amparados en una supuesta sed de "justicia" por "terrorismo de Estado", ideologizados al máximo sumieron en la indefensión total y absoluta de la República Argentina, destruyendo las capacidades operativas, logísticas y tecnológica-industrial de la Defensa Nacional y sus expresiones armadas como el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentinas.



PLP- ¿El concepto inglés de soberanía ha variado también? HR- No sólo no ha variado, sino que se ha incrementado permanentemente, sin prisa ni pausa. Con solo observar en un mapa lo avanzado desde la finalización de la Guerra de Malvinas, donde están de hecho reclamando casi 4 millones de kilómetros cuadrados y ejerciendo derechos soberanos en las 200 millas marinas de zona económica exclusiva en Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur. Todo ello avalado por el incremento del poderío militar en Puerto Argentino, Base Mount Pleasant y actividades de submarinos nucleares y parte de su flota de guerra.


PLP- ¿El Tratado de Madrid firmado por Menem y Cavallo utiliza la palabra "rendición incondicional"? ¿Por qué afirman que si es nulo, a la vez contiene una rendición incondicional? HR- Dicho Tratado no utiliza la palabra incondicional, ya que en la hipocresía de Siglos en su accionar de cientos de guerras y conflictos externos, los ingleses no lo escriben, pero sí de hecho lo ejecutan como tal a través de políticas de manejo a nuestros intereses vitales y en especial en la aplicación de "hechos consumados", utilizando la maniobra de pinzas, externa e interna a la Argentina, con aplicación de la estrategia indirecta de ir consolidando objetivos a través del tiempo, en una escalada que implica el permanente uso militar de la fuerza, cuyo objetivo ulterior o el más importante es la explotación de los recursos naturales renovables o no renovables de la Nación Argentina. La "incondicionalidad" consiste en la "Pax Británica" que el tratado firmado sin honor en la paz, la Argentina en el futuro no tenga ni paz ni honor. Ella representa el "botín de guerra" de los británicos, es decir, el principio que da origen a la piratería hace varios siglos atrás como acompañamiento del imperialismo colonial inglés y europeo de los Siglos XVIII y XIX. De ahí que el accionar de Gran Bretaña sea apoyado desde el 2 de diciembre de 2009 por la nueva Constitución de la Unión Europea, considerando a las Malvinas, Georgias y Sanwich del Sur, como países y territorios de ultramar de la Unión Europea.


PLP- ¿Cómo se puede afirmar la Soberanía sin Fuerzas Armadas que resulten disuasivas? HR- Imposible disuadir si no se cuenta con los medios militares y logísticos de la defensa para llevar a cabo dicha tarea, además en las peores condiciones de debilidad como nunca ha tenido la Argentina, salvo en épocas de guerras civiles internas o de disgregación territorial producidas a "posteriori" de la disolución del Virreinato del Río de La Plata.



PLP- ¿Qué sucedió con la extensión de la plataforma submarina argentina a 350 millas? HR- Hasta ahora la Convención del Mar (CONVENMAR), organismo técnico de las Naciones Unidas (ONU) tiene a estudio las propuestas tanto de la Argentina como de Inglaterra. Lo que sí adelantó que ellos no producen fallos arbitrales como ser Corte Internacional de Justicia, ergo, se expiden técnicamente acerca de si respetaron las formas y el fondo de la cuestión. Traducido: si los relevamientos geográficos y geológicos de la plataforma submarina de ambas partes están bien hechos. Detenerse en este punto ya qeu los ingleses están peticionando sobre "nuestra plataforma submarina" y de hecho se consideran un país "ribereño al nuestro". Las 350 millas marinas implican 642 km que por ende estarían llegando a la parte continental argentina y considerando Sandwich y Georgias del Sur estarían entrando en el sector antártico argentino. Por ello, hablamos más adelante de que están en juego cerca de 4 millones de kilómetros cuadrados del Atlántico Sur.



PLP- ¿Cómo influye toda esta situación en nuestra Soberanía sobre la Antártida? HR- A partir de la pregunta anterior, la Argentina desde el momento que deje de tener vigencia el Tratado Antártico, el cual fue prorrogado dos veces desde su vencimiento, una vez más de "hecho consumado" ya están invadiendo el sector antártico argentino desde la Sandwich del sur y su arco antillano antártico, cuya última isla es la isla Thule, justo en el paralelo 60° sur donde comienza la Antártida Argentina. De nada vale nuestra presencia ininterrumpida y con presencia activa desde 1904 hasta la fecha, habiendo intervenido en todas las experiencias científicas habidas y siendo del grupo selecto de naciones que firmaron el original Tratado Antártico, teniendo la categoría de miembro permanente con voz y voto en las reuniones del Tratado, además de haber sido designada la Argentina como sede de dicho Tratado. En esto debemos tener en cuenta cuál es la pretensión inglesa de dominar todo el polo sur como región geopolítica de reservorio de impensados recursos naturales y sobre todo de agua dulce, además de cortar y encerrar a la Argentina frente a sus costas, como continuación del aberrante fallo del Beagle y sus islas Lenox, Nueva y Picton que avanzan sobre el Atlántico Sur arentino, donde una vez más Inglaterra tuvo activa participación como "árbitro". Y por supuesto parte interesada, como quedó demostrado en la Guerra de Malvinas y hasta la fecha en complicidad con Chile.



PLP- ¿Estamos en condiciones de afrontar un conflicto bélico? HR- Bajo ningún punto de vista. Estamos en una debilidad manifiesta propiciada por el mismo Gobierno, donde debemos considerar para más adelante acorde a las consecuencias nefastas de muchos de nuestros gobernantes incursos en "Alta Traición a la Patria", considerada en todas las constituciones que tuvo y tiene la Argentina. Es dable aclarar que tampoco se utilizan otros recursos que no son netamente coersitivos o disuasivos, como el empleo militar que sí Gran Bretaña hace desde 1883 en flagrante violación del Derecho Internacional y de las resoluciones de la ONU. Dichas medidas pueden ser de tipo diplomáticas y económicas-financieras, fundamentalmente, afectando intereses de los usurpadores e invasores de nuestro territorio.


PLP- ¿Por qué cree que Cristina Kirchner habló con Hillary Clinton pidiendo una nueva intermediación por Malvinas, como en 1982? HR- Porque Estados Unidos quiere volver a implantar las tres banderas, la argentina, la inglesa y la de ellos en Malvinas, como habían propuesto en pleno conflicto del Atlántico Sur. Propuesta que tenía el aval de Washington y que fingiera el "mediador más parcial" conocido, el Gral. Alexandre Haig. Estados Unidos no se quiere quedar afuera de la explotación de los inmensos recursos del Atlántico Sur.


PLP- ¿Cómo es que Inglaterra hace caso omiso a los convenios internacionales de descolonización, y Europa respalda en su Constitución una situación de coloniaje pirata como la de Gran Bretaña usurpando territorios argentinos en malvinas? HR- Primero porque sigue siendo una potencia colonial sin recursos naturales, debiendo mantener su poderío a cualquier precio. Segundo, será siempre respaldada por Estados Unidos, ya que salvo algunas épocas históricas fue subimperio de Gran Bretaña. Tercero, al ser Inglaterra miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU con voz y voto, puede hacer a su antojo los mayores desatinos como ser de nuevo una nación pirata y colonialista. Su hábil diplomacia ha hecho que Europa, necesitada de recursos naturales, vuelva a acompañar a Inglaterra en las aventuras imperialistas, como fue Francia cuando la acompañó en la Vuelta de Obligado en su pretendida "libre navegación" de los ríos interiores de la Confederación Argentina, en los tiempos que había un criollo gobernando estas tierras, el Brigadier General Juan Manuel de Rosas.



PLP- ¿El conflicto actual es solamente por el petróleo? ¿Existe algún otro móvil en el Gobierno para este conflicto internacional? HR- No sólo petrolero es el conflicto, es minero, es por la pesca, es por el agua dulce... en realidad obedece a una concepción geopolítica de expansión para la obtención de esos recursos por la vía de la fuerza militar. Ver lo que sucede en Afganistán, Irak, etc.


PLP- ¿Cómo cree que reaccionaría la población ante un eventual conflicto bélico, tras décadas de desmalvinización y de guerra cultural? HR- No creo que vaya a haber un conflicto bélico por todo lo dicho anteriormente, como tampoco hay una población preparada, después de operar por décadas la destrucción de los valores religiosos-espirituales, morales, nacionales, patrimoniales, culturales, educacionales, accionar de una sociedad a veces cómplice con una delincuencia que ha llegado a límites intolerables, una juventud permanentemente bombardeada por la droga, el paco, el alcohol, la vida fácil, el mal ejemplo, etc. El no servicio a la Patria como era el Servicio Militar Obligatorio, pese a muchos errores que se podrían haber subsanado. Creo que sería el motivo y la debilidad, la conjunción ideal para operar la disgregación territorial, habiéndose operado la disgregación social, sin comunidad organizada, sin objetivos políticos puestos hacia el Bien Común del pueblo, la alta corrupción, el desinterés en la defensa de los valores nacionales. Nunca emprender un conflicto o una guerra cuando no se está en condiciones de vencer. El daño sería irreparable.



PLP- ¿Cuál piensa que es la estrategia de Inglaterra en el tema Malvinas? HR- Avanzar... avanzar. A medida que logra sus objetivos geopolíticos y estratégicos. Ya lo desarrollé en los puntos anteriores.


PLP- ¿Está Gran Bretaña en condiciones de afrontar un conflicto bélico? HR- Siempre están listos y preparados, ya que es un país de siglos de tradición guerrera, se viven preparando y perfeccionando acorde a los tiempos. Para ellos más importante que ganar una batalla es ganar la guerra, además hacen práctico el lema romano: "si vis pacem parabellum". Además para Inglaterra es un problema de supervivencia nacional al igual que Etados Unidos o el Estado de Israel el vivir para la guerra.


PLP- Si Inglaterra pide diálogo y mesa de negociaciones sin tocar el tema Soberanía ¿No será que la Soberanía argentina sobre las Islas Malvinas se recuperará por la fuerza, tras una experiencia más que centenaria de espera diplomática y de diálogos que a nada conducen?
HR- Para Gran Bretaña la diplomacia, las finanzas, las negociaciones, es decir son maniobras dilatorias donde justamente se preparan para el próximo conflicto. Si la Argentina se preparara de esa forma no sé si haría falta una nueva guerra, si no, miren China, Cómo procedió con Hong-Kong y que justamente fue a consecuencia de la Guerra de Malvinas cuando se dieron cuenta de la vulnerabilidad de Gran Bretaña. No son invencibles y ello quedó claramente ratificado en la Guerra de Malvinas, donde si no es por apoyo irrestricto de Estados Unidos, la OTAN y Chile no hubiesen ganado esa guerra. Esto dicho por sus generales y los de EEUU. Las pérdidas fueron catastróficas, que de ello hablaremos en otro momento para no prolongar mucho este reportaje.

domingo, 7 de junio de 2009

"LA PATAGONIA SUMERGIDA", EL PROBLEMA DE LA PLATAFORMA CONTINENTAL, MALVINAS Y LA ANTÁRTIDA

La posible pérdida del territorio de la Antártida, junto con la zona colonialmente ocupada por Gran Bretaña, en una avanzada sobre territorios argentinos. 
Y lo más grave, la negligencia en justificar la extensión de la Plataforma Continental a 350 millas, que dejan en el área de Malvinas dentro de la jurisdicción argentina, y con numerosas consecuencias más, como la extensión geopolítica de nuestra Soberanía Nacional.
Los dos videos que están a continuación, explican la grave problemática actual:
    
    

   

    

    


jueves, 2 de abril de 2009

Presentan el libro: “La Fuerza Aérea en la Antártida”

El Director de Estudios Históricos del FAA, Comodoro (R) Oscar L. Aranda Durañona invita a la presentación del libro “La Fuerza Aérea en la Antártida”, del Brigadier Mayor (R) Rubén O. Palazzi.

El acto cuenta con la adhesión de las siguientes entidades: 

Círculo de la FAA, Biblioteca Nacional de Aeronáutica, Museo Nacional de Aeronáutica, Centro Aeronáutico de Estudios Estratégicos, Asociación Tripulantes de Transporte Aéreo y Fundación "Marambio”.

La obra será presentada por el Comodoro (R) Alfredo A. Cano, el Comodoro (R) Aranda Durañona y el autor, en el Salón "Parodi" de la Sede Central del Círculo de la FAA, Avenida Córdoba 731, el jueves 23 de abril del corriente a las 18:30 horas.


R. S. V. P. : RTI 10.030 - Tel. 4514-4268/69 (DEH)

Damas: De calle, Caballeros: Saco y corbata.