EL SENADO BONAERENSE NIEGA VUELO EN JET PRIVADO DEL VICEGOBERNADOR

La Dirección General de Prensa del Senado de la provincia de Buenos Aires, ha desmentido en una gacetilla oficial una errónea información publicada en el portal Realpolitik.

DESMENTIDA

Dirección General de Prensa del Senado bonaerense esclareció que "el vicegobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Salvador, no participó de la “Fiesta de la Vendimia mendocina”; ni utilizó “un jet privado modelo B200 a un costo operativo promedio de entre 1.500 y 2000 dólares por hora”; ni se trató de “una iniciativa autorizada por María Eugenia Vidal; ni la prensa oficial del Senado de la Provincia fue “la fuente de dicha información”."

Es decir, ha desmentido no sólo la participación de Salvador en la Fiesta de la Vendimia, sino cualquier hipótesis de viaje a dicha Provincia, motivo por el cual tampoco sería veraz el viaje atribuido y los costos indicados del mismo, así como la presunta autorización de la Gobernadora. 

También se ha desmentido que la prensa oficial del Senado bonaerense haya sido fuente de tal información, ya que dicha fuente oportunamente ha publicado una noticia muy diversa. 

DE MENDOZA A SALDUNGARAY

La gacetilla además aclara que "la prensa oficial del Senado de la Provincia informó a través de gacetillas y de su propio portal www.senado-ba.gov.ar  -donde es posible comprobarlo-, el pasado 26 de febrero de 2017 la visita del vicegobernador a la localidad de Saldungaray, partido de Tornquist, provincia de Buenos Aires en ocasión de la Quinta Fiesta de la Vendimia local".

Resultaría una confusión debido a la homonimia de la fiesta, aunque resulta más famosa la mendocina, mas el Vicegobernador ha viajado a Saldungaray y no a Mendoza.

La gacetilla culmina su aclaración sosteniendo que "en cuanto al vuelo utilizado no fue en un avión privado sino en una aeronave que forma parte de la flota estatal de la provincia de Buenos Aires", de modo que tampoco resulta válido lo expresado en la mencionada nota.

EN TORNQUIST

El vicegobernador bonaerense, Daniel Salvador, efectivamente visitó el sábado 25 de febrero la localidad de Saldungaray, partido de Tornquist, donde participó de la 5° Fiesta Provincial de la Vendimia.

Salvador fue recibido por el intendente local, Sergio Bordoni, con quien recorrió en el predio del ferrocarril de esa localidad la exposición de las bodegas y productores de vino del distrito y la región, que brindaron catas y exhibieron sus productos, para después recorrer también los stands de artesanos locales. 

“Es un gran orgullo venir a Tornquist porque con la gobernadora María Eugenia Vidal estamos orgullosos de la gestión que lleva adelante Sergio Bordoni”, valoró el titular del Senado provincial. 

“La provincia de Buenos Aires tiene una potencialidad increíble y lo que se hace aquí influye en toda la región”, expresó Salvador y agregó que el pueblo bonaerense, en sintonía con los habitantes de Tornquist “quiere progresar y crecer”.

FIESTA EN SALDUNGARAY

El último fin de semana de febrero tuvo lugar la 5ª Fiesta Provincial de la Vendimia, en Saldungaray, que arrancó el 25 de febrero en el predio del ferrocarril de la localidad serrana, con la actuación del grupo folklórico Los Nocheros.

La inauguración oficial fue presidida por el intendente Sergio Bordoni y la secretaria de Turismo, Susana Dos Santos, encontrándose presente el vicegobernador bonaerense Daniel Salvador.

El 25 y 26 de febrero de 2017, las bodegas del distrito y la región expusieron sus productos en el predio , juntamente con artesanos y manualistas de la zona, contando con un patio de comidas.

Hubo además visitas guiadas a la bodega local, paseos de cicloturismo, catas dirigidas, city tours y shows en vivo con la Escuela Folklórica Municipal, la peña Huinca-Malal, Emilse Seguetta, el grupo Contreras-Aguado, Enrique González, Mejunje y la presencia de Los Nocheros.

El primer día, la entrada tuvo un costo de 50 Pesos por persona, mientras que el día 26 el ingreso fue gratuito, por lo que hubo una presencia más amplia. El segundo día se repitió la propuesta y además hubo clases de cocina y disertaciones de enólogos. Actuaron además la peña Huinca-Malal, Eliana Chuliver, The Chimenea, La Morocha Rock y, en el cierre, Fabio González.

EVENTO EXITOSO

Más de 15 mil personas disfrutaron de toda la propuesta que organizó el Municipio de Tornquist en el primer día de la Fiesta de la Vendimia. El predio acondicionado dentro de la Estación ferroviaria de la localidad presentó una magnífica organización y tuvo una estratégica ubicación muy bien utilizada para el estacionamiento de automóviles y para que la gente que llegó desde toda la región pudiese moverse con total comodidad y disfrutara de espectáculos, feria de artesanos y múltiples propuestas.

Los artistas tuvieron un enorme escenario y desde allí a unos 200 metros se ubicaron las carpas, donde las bodegas mostraron y ofrecieron sus vinos. Un galpón acondicionado para la ocasión, con 50 mts de largo contenía los stands de los artesanos y productos regionales, mientras una variada oferta gastronómica, en su mayoría con puestos de instituciones locales, se ubicaba en el final del predio. En el escenario los artistas convocados ofrecían sus canciones, y el predio cada vez recibía más y más gente, en en una carpa acondicionada, se realizó una breve conferencia de prensa para medios periodísticos que asistieron donde participaron, el Intendente Municipal y el Vicegobernador bonaerense.
“Esta es una visita muy importante y junto a Daniel Salvador recorrimos la muestra donde han trabajado para que este presentable y podamos disfrutar de la presencia de 11 bodegas, como ayer donde tuvimos en la pre vendimia autoridades nacionales y provinciales” manifestó en la presentación Sergio Bordoni. En tanto Daniel Salvador expresaba: “Para nosotros es un gran orgullo venir a una comuna como Tornquist, hablamos con la Gobernadora bastante seguido y estamos orgullosos de la gestión que está haciendo Sergio con el equipo que armó y hoy es una clara demostración. El acompañamiento de los artesanos, los productores y esto pone de manifiesto que hay voluntad de crecer y Sergio es un trabajador constante para Tornquist”.

“Para mi, en nombre de la Provincia, es muy importante recorrer y fundamentalmente , venimos de un año que todos sabemos es un año difícil pero muy necesario para pensar en años mejores. La alternativa de estar vinculando y hacer en cada uno de los distritos este tipo de encuentro es importantísimo para estar en contacto con la gente”, manifestó el Vicegobernador durante la entrevista.

Durante la jornada del sábado estuvieron en el escenario: la Escuela Folklórica Municipal de Tornquist que mas tarde bailó junto a Nocheros. La peña Huinca Malal de Saldungaray. Emilce Seguetta de Saldungaray. El grupo integrado por José Aguado, sus hijo y Orlando Contreras de Tornquist. Enrique González recitador de Tornquist y previo al show central el grupo Mejunje de Bahía Blanca.

Luego de una breve conferencia para medios locales Los Nocheros cerca de la hora 22 deleitaron a las miles de personas que colmaron el amplio predio y recorrieron sus grandes éxitos para el placer de quienes se acercaron a disfrutarlos.

 

VINOS BONAERENSES
La 5° Fiesta Provincial de la Vendimia realizada en Saldungaray cumplió su propósito de revalorizar la producción de vinos bonaerenses en toda nuestra Provincia. Se ha estimado una concurrencia total al evento, de más de 25.000 personas para ver a Los Nocheros.
En el marco de Fiesta, el día viernes se realizó la 2° Jornada Vítivinícola de la Provincia con representantes de 10 bodegas de la Provincia, quienes fueron parte de las disertaciones e intercambio de experiencia junto a autoridades del Ministerio de Turismo de la Nación (a cargo de Mariano Alguacil) y de los Ministerios Provinciales de Turismo (a cargo de Sandra Rossi e Ingacio Crotto), Agroindustria (Jorge Srodek) y Ciencia, Tecnología e Innovación Alberto Torres).
Las bodegas partícipes fueron: Saldungaray, Cerro Colorado, Ita-Malal, Myl Colores, Costa y Pampa, Al Este, Cordón Blanco, Uribelarrea. El cierre de la Jornada estuvo a cargo de autoridades del CFI, quienes explicaron a los presentes las actuales vías de financiamiento para el sector vitícola. También se firmaron actas de acuerdo con la Subsecretaría de Turismo para la Ruta Gourmet y Ruta del Vino.
El día sábado, la 5ta. Fiesta Provincial, con diferentes puestos de artesanos y venta de comida logró con éxito el objetivo de mostrar al público sus productos. Una celebración que consiguió  instalarse y que hoy cuenta con relevancia en la agenda de las fiestas provinciales con proyección nacional.
Cabe destacar que la decisión de realizar la Fiesta en el predio del ferrocarril apuntó a recuperar un espacio clave para la vida social de Saldungaray, el cual hacía más de 40 años que no se utilizaba para tales fines, y podrá ser utilizado por las diferentes instituciones que así lo requieran.

FUENTES:
http://www.senado-ba.gov.ar/Prensa_Noticia_Individual.aspx?IdNoticia=334

http://www.lanueva.com/la-region/894947/carnavales-y-fiestas-para-un-fin-de-semana-que-invita-a-la-escapada.html

http://noticiasradioreflejos.com.ar/noticias/index.php/2017/02/26/exitosa-fiesta-de-la-vendimia-en-saldungaray/

http://noticiasradioreflejos.com.ar/noticias/index.php/2017/03/02/vendimia-2017-bodegas-celebracion-y-turismo/

AUDI LANZA EL SISTEMA QUATTRO (DE TRACCIÓN PERMANENTE) CON TECNOLOGÍA ULTRA

Los avances en investigación del sistema quattro de AUDI, consigue ahorros en torno a 0,3 litros cada 100 km, y permite la desconexión de la tracción trasera en circunstancias favorables. Este sistema será estrenado en el nuevo A4 allroad quattro a mediados de 2016

La tecnología quattro de tracción permanente a las cuatro ruedas fue estrenada por AUDI hace 36 años, un sistema 4x4 que no era habitual en los vehículos de turismo de la década de 1980. Los progresos desarrollados se aplicarán ahora a los modelos de gama media, y permitirán la desconexión del eje trasero cuando las condiciones sean muy favorables para ello, en forma automática y sin que lo note el conductor.

Innovación

Inicialmente, esta tecnología fue una importante innovación en el mundo de los rallyes, extendiéndose luego a otras modalidades de competición en circuitos, convirtiéndose luego en un símbolo para la marca. La repercusión de este invento llevó a que en la actualidad, casi el cincuenta por ciento de los vehículos de la Empresa se encuentran equipados con este sistema, un porcentaje que sólo es superado por los vehículos todoterreno.

La mayoría de los fabricantes generalmente conecta en forma permanente las cuatro ruedas en su tracción, con una distribución de potencia de tipo variable que se distribuye entre los dos ejes en función del agarre que tengan las cubiertas de cada uno de ellos.

Sin embargo, la innovación actual del sistema quattro de AUDi agrega la liberación del eje trasero, dejando el coche sólo con la tracción delantera cuando las condiciones de agarre son óptimas, permitiendo una suave conducción. Además, cuando el vehículo sufra la más mínima pérdida de motricidad, ante el menor indicio de ello, el sistema volverá a conectar ambos ejes en un tiempo récord, que puede llegar a 200 milisegundos, y sin que el conductor perciba nada en absoluto.

Ahorro de consumo y ecología

El nuevo sistema recibe el nombre de quattro ultra, ya que con este último calificativo AUDI denomina a sus modelos que más ahorro producen. Los ingenieros de Ingolstadt informan que el consumo se reduce en un promedio de 0,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos, involucrando emisiones más bajas de CO2 (dióxido de carbono), las cuales son actualmente muy controladas en Europa.

Los técnicos de la Empresa aseguran que este modelo ha sido diseñado para que tenga todas las ventajas de la tracción integral, y esto mucho antes de que el conductor se encuentre ante una situación potencial de bajo agarre, ya que es detectado en forma automática por los sensores. El mecanismo inteligente se anticipa a las necesidades, empleando múltiples sensores que monitorean diversos parámetros de la ruta y del estilo de conducción, que son analizados de forma continua por una pequeña central que envía señales inmediatas para que el vehículo funcione en un sentido o en otro.

Se trata de un sistema predictivo técnicamente complejo pero de alta eficiencia, conjugando un menor consumo con la tracción adecuada para cada circunstancia puntual de manejo. Varias unidades de control están conectadas en red con el sistema electrónico, y cada 10 milisegundos recibe y estudia los millones de datos que le llegan en forma de bytes, ya sea desde el ángulo de la dirección, a las aceleraciones longitudinales y transversales, pasando por el par motor, la temperatura exterior,  o las señales del ABS y el ESP. La unidad central que controla el sistema, tiene en cuenta toda la información recibida, y envía órdenes precisas para, por ejemplo, activar la tracción integral medio segundo antes de que considere que un neumático está cerca de su límite de adherencia. O si por ejemplo el vehículo circula sobre asfalto seco y encuentra de golpe una placa de hielo, la reacción es instantánea, demostrando estas pruebas que el sistema funciona aun en las situaciones más críticas, en las que no resulta posible la “predicción”.

Los investigadores anuncian que en un futuro, con el desarrollo de las tecnologías para compartir información entre vehículos que circulan por una misma zona y cuando todos ellos tengan la infraestructura adecuada, el sistema ayudará a que el funcionamiento predictivo quattro ultra sea aun mejor.

Doble embrague

Mediante dos embragues, la tracción trasera es acoplada o desacoplada. Uno de los embragues se encuentra situado a la salida de la caja de cambios, conectando ésta con el árbol de transmisión.

El otro embrague libera o permite el giro solidario de las ruedas del eje posterior. Cuando el vehículo funciona con tracción delantera, hay muchas menos fricciones, por lo que se rebaja el consumo. El conjunto es 4 kilos más liviano que el sistema quattro actual.

El embrague de la tracción total está situado en el extremo posterior de la transmisión y un motor eléctrico integrado en la unidad de control quattro mueve un buje que actúa el embrague multidisco.

El sistema de desacoplamiento integrado en el diferencial trasero funciona con un principio diferente. El eje que conecta la rueda trasera derecha está dividido en dos partes, más allá del punto donde sale del diferencial. El tramo izquierdo solidario de la corona del diferencial y el tramo derecho a la rueda se conectan entre sí por medio de un pequeño embrague auxiliar.

El sistema quattro de transmisión integral se activa con mayor frecuencia en invierno que en verano, a causa de los coeficientes de adherencia más bajos con el frío. La necesidad de la tracción a las cuatro ruedas es por lo general más alta a velocidades bajas y moderadas que cuando se circula más rápido a velocidades constantes. Y de ahí que el uso de la tracción total sea menor en autopistas.

Próximo lanzamiento

El nuevo Audi A4 allroad quattro, que será lanzado a mediados de 2016 en el mercado, será el primer vehículo que utilizará esta tecnología, la cual tendrá la versión de motor 2.0 TFSI unida a la caja de cambios automáticos S tronic. Luego se incorporará a diferentes modelos de la gama media de la marca, como el A4 en otras variantes, el A5 y el Q5, siempre que los motores no superen los 500 Nm de par máximo, ya que desde allí la lógica del sistema apenas dejaría circular con el único impulso de las ruedas delanteras, porque sumiría que la fuerza del motor a la más pequeña insinuación sobre el acelerador aconseja conectar la tracción integral.

Los vehículos de UDI con cambio manual también tendrán incorporado próximamente el quattro ultra, pero no los modelos automáticos Tiptronic ni Multitronic, asociados a propulsores más grandes.

El encarecimiento del producto por la incorporación de esta tecnología, es compensado por ahorros en materiales y la implantación de procesos productivos más eficientes, que además involucran menor consumo energético en la fabricación, son los motivos que permiten a AUDI asume el encarecimiento del producto, de modo que los clientes no deberán abonar un sobreprecio en su compra.

Condiciones de manejo

El vehículo puede ser conducido con seguridad sobre una ruta nevada andando con sólo tracción delantera si la vía es recta y la velocidad se mantiene constante. Además, si se conduce de forma más dinámica en una ruta con curvas, la tracción total estará activa en todo momento, incluso sobre asfalto seco y adherente. La distribución óptima de fuerza entre los ejes delantero y trasero se calcula continuamente cuando el sistema está activo. La estrategia de control tiene en cuenta datos del ESC, condiciones ambientales, la situación de conducción y busca predecir las intenciones del conductor. El par motor puede ser distribuido óptimamente entre los dos ejes en todo momento, en función de esos factores.

Generalmente, el tiempo disponible es más que suficiente para desactivar el sistema de tracción integral. Como contraste, los requerimientos operativos determinan la velocidad a la que los embragues se conectan para activar el sistema. En determinadas situaciones de conducción, esto debe suceder en sólo fracciones de segundo.

A base de conectar el sistema quattro con el Audi drive select, el conductor puede ajustar las propiedades de la transmisión para adaptarla a sus requerimientos individuales. El modo auto del sistema Audi drive select proporciona la mejor tracción posible y una dinámica de conducción equilibrada. En el modo dynamic, el par es canalizado al eje trasero antes y en mayor proporción, mejorando la dinámica de conducción, particularmente con bajo coeficiente de adherencia. Un control selectivo del par rueda por rueda -una función programada del ESC– suaviza el comportamiento como convenga, a base de leves toques de freno en las ruedas del interior de la trayectoria.

En los modelos Audi con motor delantero dispuesto longitudinalmente, el corazón de la transmisión quattro es un diferencial central autoblocante. En su configuración más reciente, el diferencial central puede desviar el 70 % del par al eje delantero y hasta el 85 % al trasero.

Cómo funciona

El embrague de la tracción total está situado en el extremo posterior de la transmisión. Un motor eléctrico integrado en la unidad de control quattro mueve un buje que actúa el embrague multidisco. Dependiendo del modelo, el embrague se compone de un conjunto de cinco o siete pares de discos que giran en baño de aceite. Los anillos de fricción están dispuestos uno detrás de otro por pares. El primero está conectado permanentemente con el plato de embrague, que es solidario del eje primario. El siguiente está conectado con el eje secundario al diferencial trasero. Cuando los discos se ponen en contacto bajo presión, la transmisión integral es activada. La presión de contacto de los discos se modula para distribuir el par motor dinámica y variablemente entre los ejes.

El sistema de desacoplamiento integrado en el diferencial trasero funciona con un principio diferente. El eje que conecta la rueda trasera derecha está dividido en dos partes, más allá del punto donde sale del diferencial. El tramo izquierdo solidario de la corona del diferencial y el tramo derecho a la rueda se conectan entre sí por medio de un pequeño embrague auxiliar.

Dicho embrague se abre electromecánicamente y se cierra por la acción de muelles pretensados. Si el embrague multidisco y el embrague desconector están ambos abiertos, quedan detenidos tanto los componentes principales del diferencial trasero significativos para pérdidas por fricción o arrastre, como el árbol de transmisión. Sólo la corona y los planetarios del diferencial, que compensan la diferente velocidad de rotación de las ruedas en las curvas, continúan girando, pero con carga cero. Por ello, causan sólo muy pequeñas pérdidas de arrastre. Para activar el sistema de tracción integral, los componentes estacionarios son acelerados en fracciones de segundo a través del embrague multidisco. El embrague auxiliar se cierra y conecta los dos tramos del eje de la rueda derecha en cuanto el árbol de transmisión y el piñón de ataque comienzan a rotar a la velocidad necesaria. Un pasador metálico actuado electromecánicamente libera la leva de bloqueo; los muelles se tensan y el embrague se cierra. El uso de muelles pre-tensados durante el cierre del embrague auxiliar permite tiempos de cambio extremadamente cortos.

Desde 1980

Unos siete millones de vehículos con transmisión quattro integral producidos en 36 años. La tecnología quattro debutó en 1980 con el legendario Audi quattro original, conocido como Ur-quattro. En el segmento Premium, Audi ofrece la más amplia gama de vehículos equipados con tracción total. El sistema quattro de transmisión integral está disponible en cada gama de modelos, desde el pequeño S1 hasta lo más alto.

El término quattro es un icono de tecnología. La denominación representa seguridad y deportividad, competencia técnica y un enfoque dinámico. El éxito de los modelos quattro en carretera y en competición ha contribuido a ello, como también lo hizo una legendaria serie de ‘spots’ televisivos, como el del trampolín de saltos de esquí en Kaipola, Finlandia, con el Audi 100 CS quattro trepándolo en 1986 con su propia impulsión.

En 2015, más del 40 por ciento de todos los compradores de Audi eligieron una versión quattro. El Audi Q5 encabezó la lista, con más de 260.000 unidades. Las variantes quattro han tenido especial aceptación en Estados Unidos, Canadá, Rusia y en los mercados de Oriente Medio. En Alemania, las matriculaciones de coches nuevos incorporaron 120.000 nuevos Audi con tracción a las cuatro ruedas, situando a la marca en el primer puesto de esta modalidad. Una posición de liderazgo que se repite en otros países como España, un mercado en el que la cuota de vehículos comercializados con tracción total no alcanza el 7 %, mientras que las matriculaciones de vehículos Audi con tracción quattro suponen el 30 % de las ventas totales de la marca.

Audi ha desarrollado una forma futura de la transmisión quattro –el quattro electrificado, conocido como e-tron quattro– en el Audi e-tron quattro concept, un prototipo experimental que fue las novedad más destacada en el Salón de Frankfurt 2015. El SUV deportivo utiliza tres potentes motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el eje trasero. Bajo carga reducida, sólo un motor asume la fuerza de impulsión para mover el vehículo. Sin embargo, cuando el conductor pisa a fondo y los tres motores funcionan conjuntamente, se dispone de una potencia de 503 CV y más de 800 Nm de par.

AUDI REGISTRO UN RECORD DE VENTAS EN 2015 Y 2016

Audi tuvo un récord de ventas durante el año 2015. En lo que va del año 2016, en tan sólo un mes y medio, la Empresa lleva vendidas alrededor de 143 mil 150 unidades, incrementando sus entregas mundiales en enero en un 4 % con respecto al mismo mes del año anterior.

La demanda de los cuatro aros fue particularmente positiva en Europa, donde las ventas aumentaron un 6,5 % a aproximadamente de 59 mil 900 automóviles. Los modelos SUV de la marca una vez más demostraron ser los motores de crecimiento a nivel mundial. Las ventas del Audi Q3, Audi Q5 y Audi Q7 de alrededor de 46 mil 350 unidades, estuvieron un 20,3 % por encima de la cifra del año anterior.

Según Dietmar Voggenreiter, miembro del Consejo Directivo de Ventas y Marketing de Audi, “empezamos el nuevo año con un buen ritmo y hemos entregado más vehículos que nunca antes en enero”. “Hemos ganado nuevos clientes en América, Europa y Asia. Eso demuestra lo equilibrada que es nuestra estrategia de crecimiento”, agregó.

En el Continente americano, AUDI entregó alrededor de 16 mil 600 unidades en enero de 2016, un 2,5 % más que hace un año. México consiguió el mayor crecimiento de ventas en la región, con un incremento de 9,8 % a 1 mil 178 autos. A su vez, en Estados Unidos la marca superó su inicio sin precedentes del año anterior, con un aumento de 2,7 % a 11 mil 850 entregas. El nuevo Audi Q7 llegó a los concesionarios en los Estados Unidos en el mes de enero, y ahora está disponible en todas las regiones del mundo.

La vanguardia de Audi Sport, el nuevo Audi R8, también se espera ansiosamente en los Estados Unidos. Como parte del 50° Super Bowl, el súperdeportivo fue uno de los héroes del comercial de Audi “The Commander”. El Audi R8 estará disponible en los concesionarios de los Estados Unidos a partir de la primavera del Hemisferio Norte. En Europa, las entregas de la última generación del Audi R8 se duplicaron en enero. De este modo, los modelos de Audi Sport siguen consolidando su éxito: En 2015, el fabricante de automóviles vendió más de 17 mil modelos RS y R en el mundo, un 13 % más que en el año 2014.

En Europa, el Audi Q7 duplicó sus ventas cada mes desde su introducción en el mercado en junio de 2015. En enero de 2016, las entregas de este modelo en la región se triplicaron a alrededor de 3 mil 150 unidades. Además del Audi Q7, el Audi A5 también impulsó el crecimiento: Alrededor de 3 mil 350 clientes, un 15,3 % más que hace un año, recibieron las llaves de un Audi A5 el mes pasado. En general, las ventas del fabricante de automóviles con sede en Ingolstadt aumentaron en Europa un 6,5 % a cerca de 59 mil 900 unidades. España (+21,2% a 4.255 autos) y Alemania (+10,2% a 21.833 autos) proporcionan un impulso sustancial con un crecimiento de dos dígitos. La demanda de los modelos de Audi también se desarrolló positivamente en los otros principales mercados europeos.

También en China, Audi inicio con éxito el nuevo año. La compañía registró un aumento en las ventas de 6,2 % a 54 mil 402 autos. En particular, el Audi Q5 resultó ser un motor de crecimiento muy fuerte en este mercado. Con 11 mil 670 unidades, la demanda del SUV del segmento medio se incrementó en un 33,4 % en el mercado chino.

El grupo Audi

El grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor éxito en el segmento Premium. Está presente en más de 100 mercados a nivel mundial y produce en 16 plantas distribuidas en 12 países.

En el segundo semestre de 2016, Audi iniciará la producción del Audi Q5 en San José Chiapa (México). Filiales como quattro GmbH (Neckarsulm), Automobili Lamborghini SpA (Sant’Agata Bolognese, Italia) y el fabricante de motocicletas deportivas Ducati Motor Holding SpA (Bolonia, Italia), entre otras, pertenecen en su totalidad a AUDI AG.

En 2015, el Grupo Audi entregó a sus clientes aproximadamente 1,8 millones de automóviles de la marca Audi, 3 mil 245 vehículos deportivos de la marca Lamborghini y cerca de 54 mil 800 motocicletas de la marca Ducati. En 2014, AUDI AG reportó ingresos de 53.800 millones de euros y una utilidad operativa de 5.150 millones de euros. La compañía emplea actualmente cerca de 85.000 personas en todo el mundo, de las cuales aproximadamente 60.000 están en Alemania. Audi se centra en nuevos productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.

Concesionarios en La Plata y Argentina

En La Plata, las siguientes son las Concesionarias de AUDI:

Opti-audi

Calle 49 628, Casco Urbano de La Plata- Tel: 0221 421-2613

Audi Sport Cars

Camino Centenario 2433 – La Plata - 0221 484-6060

En Argentina, los concesionarios pueden consultarse en la siguiente web:

http://www.audi.com.ar/ar/brand/es/compania/concesionarios.html

AUDI LLAMARA EN MARZO 2016 A REVISION LOS VEHÍCULOS AFECTADOS POR MANIPULACION

Mientras BMW llamará a revisión 840.000 vehículos en Estados Unidos debido a la venta de airbags defectuosos en los mismos, Volkswagen hará lo propio con 8 millones y medio de vehículos en Europa, de los cuales sólo en Holanda se cuentan unos 160.000. Asimismo, Ford llamará a revisión más de 380.000 vehículos también debido a defectos de fabricación.

En este contexto, AUDI, la marca alemanda de vehículos, comenzará a llamar en marzo de 2016 a revisión a los vehículos que han sido afectados por una manipulación de las emisiones de gas, del cual se ha responsabilizado la firma matriz, Volkswagen, según informó la Agencia EFE.

El primer modelo en ser revisado es el A4 con motor turbo diesel inyección de 2 litros, según indicó un portavoz de la Empresa. La revisión se prolongará hasta mediados de años en otros modelos de Audi con el mismo motor.

Luego, desde septiembre de 2016, continuarán con la revisión de modelos que tienen motor de 1,6 litros, a los cuales se les actualizará el software y se les instalará un “transformador de flujo” frente al sensor que mide la masa de aire en la admisión.

En Alemania se encuentran afectados 531.000 vehículos de la marca Audi por la manipulación de emisiones de gases.

UCALP: CHARLA SOBRE“PREVENCIÓN DE INCENDIOS EN LA INDUSTRIA” POR EL LIC RUBÉN RODRÍGUEZ

Se realizó, en la Facultad De Ciencias Exactas e Ingeniería de la UCALP, la conferencia  sobre “Prevención de Incendios en la Industria”, destinado a los profesionales, técnicos y estudiantes de la especialidad.

El Decano de la Facultad de Ciencias Exactas e Ingeniería, Ing. Alejandro Carlos Rocca, fue el encargado de dar la bienvenida a esta serie habitual de charlas que realiza esta unidad académica durante cada año y presentó al especialista ante autoridades de la facultad, alumnos de la institución y del Cuerpo de Bomberos que participaron del encuentro

El encargado  de brindar la interesante charla fue el Lic. Rubén Rodríguez, quien es Licenciado en Seguridad e Higiene del Trabajo de la Universidad Católica de La Plata y consultor independiente especializado en protección contra incendios; posee un master en protección contra Incendios del Instituto Argentino de Seguridad y es uno de los once argentinos que posee la certificación CEPI de NFPA.

El prestigioso expositor señaló que en los incendios hay tres fases o etapas que lo integran y son la prevención, el control y la extinción. También explicó las distintas fases en una ignición, que depende del estado en que se encuentra, el tiempo que lleva, la ventilación que tiene y el tipo de combustible.     

Entre las etapas de un incendio, el Lic. Rodríguez destacó una etapa inicial en donde hay gases calientes ascendentes y la temperatura del ambiente supera los 40 º C. En la segunda se da la combustión libre con la formación de una gran capa de gases calientes, alcanzando la temperatura del ambiente más de 704º C. Mientras que en una tercera, hay gases calientes distribuidos en todo el recinto y el oxigeno es menor a 15% en el aire.  

Con ejemplos prácticos, el profesional egresado de la UCALP, mencionó que el incendio dura mientras haya energía y que las formas de transmisión del calor dependen de la conducción, la convección y la radiación. Entre otros conceptos referidos, expresó que los sólidos y los líquidos no arden sino que lo que arde son los vapores o los gases que ellos emiten.

Luego de la detallada y precisa exposición, el profesional respondió las preguntas que le formularon los asistentes que se mostraron muy interesados ante lo que fue la primera conferencia de este 2012 en la Facultad de Ciencias Exactas e Ingeniería. Al finalizar el Decano de la Facultad de Ciencias Exactas e Ingeniería, Ing. Alejandro Carlos Rocca, agradeció al experto su disponibilidad y a quienes asistieron al encuentro.

VINOS: LA COSECHA QUE SE VIENE

Por el Ing. Agr. Carlos A. Tonnelier

Este año la cosecha de uva se presenta con buenas perspectivas en cuanto a calidad, no tanto quizás en cuanto a cantidad, tema que a nosotros no nos debe preocupar mucho ya que en vinos, cantidad no es necesariamente sinónimo de calidad.

           Si bien el mes de Febrero viene algo húmedo aquí en Mendoza y en general en las zonas vitícolas, la situación desde el punto de vista sanitario no preocupa y los distintos parámetros están controlados. Quizás la variedad que más mermas presenta sea justamente el Malbec, nuestro ícono varietal. Esto es debido básicamente a las condiciones climáticas que hubieron en la primavera pasada, con fuertes vientos especialmente el famoso Zonda, que provocaron disminución en el cuaje de las flores, dando como resultado lo que aquí se llama "racimos corridos" es decir muy laxos y con menos granos de uva que lo normal. Esto de todas formas no afecta la calidad.

            Con respecto al granizo, en Mendoza hizo bastante daño pero la merma en volumen que maneja por ahora el INV es de alrededor del 5% con relación al año pasado. Esto es algo bastante habitual, aunque en San Juan el % de merma es muy alto, alrededor del 20%.

                                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                                                                

                PARA FESTEJAR FEBRERO:

               NÓMADE, de Bodega Tomás Achával
               Malbec y Cabernet Sauvignon 2007          $57
              
               NÓMADE,  Torrontés 2010
               Torrontés elaborado en Cafayate, Salta         $39
                   CATALPA MALBEC 2008           $ 66 (10% off)     

El Conocedor lo calificó con 90 puntos 

                 LA ESPERA, Malbec y Cabernet  Sauvignon 2008   
                Con 6 meses de barrica francesa                                           $38
             de Bodega Funckenhausen, con viñedos en Valle de Uco y San Rafael    
             Enólogo: Mauricio Lorca  

             LA ESPERA Reserva, Malbec y Cabernet Sauvignon 2007
             Con 12 meses de barrica francesa                                           $78

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        Cristina

                                    Le Vin Gourmet

                                             Cristina Nores de Tonnelier

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CRISTINA KIRCHNER ANUNCIO MEDIDAS PARA LA INDUSTRIA AUTOPARTISTA

Según se informó oficialmente, el plan comprende un monto de 350 millones de pesos, destinados para el desarrollo de la industria autopartista nacional, que permitirá "promover inversiones por un mínimo 1.200 millones de pesos".

En su anuncio, Cristina Kirchner prometió medidas para la industria autopartista y aseguró que el sector tiene una oportunidad "histórica"

La presidente encabezó el acto de presentación de un programa de financiamiento para el desarrollo de la industria autopartista, mediante una inversión de $ 400 millones de pesos, que permitirá promover inversiones por un mínimo de 1.200 millones de pesos.

"Estamos frente a una oportunidad histórica en una actividad que ha sido emblemática y característica de Argentina", aseguró la jefe de Estado durante el acto en Casa de Gobierno.
Durante el anuncio destacó la articulación que vienen teniendo el sector autopartista, el financiero y el Estado y lo calificó como "circulo virtuoso" a la vez que llamó a seguir trabajando en conjunto.

CONSENSOS, RESPONSABILIDAD DEL GASTO Y DEFENSA DEL TRABAJO

Transcribimos a continuación un comunicado del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región y de la Sociedad Rural de Rafaela:

Consensos, responsabilidad del gasto y defensa del trabajo
Marzo 2010
Pocos días atrás y en un clima con cierto disenso relacionado a un ambiente de crisis institucional y económica, se han iniciado las sesiones legislativas en todos los escalones de la organización política de nuestro país. En muchos de ellos existen propuestas o intenciones de reformas impositivas y es por ello que, el Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región y la Sociedad Rural de Rafaela, desean expresar su posición respecto a esta problemática.
En primer lugar, es importante remarcar que la presión y complejidad tributaria general sobre los sectores productivos que generamos trabajo y promovemos el desarrollo económico, ha ido en aumento ininterrumpido desde hace más 30 años.
En segundo lugar, consideramos importante resaltar que los ingresos del Estado deben estar relacionados con la capacidad contributiva del sujeto, deben ser equitativos, neutrales, simples y sencillos de determinar y controlar, características que no han sido muy tenidas en cuenta en las modificaciones generadas en los últimos lustros.
En tercer lugar, es evidente que los egresos del Estado, deben estar fundamentalmente ligados a
actividades inherentes e indelegables del sector público, debiendo ser eficientes en su asignación, austeros en su manejo y coherentes con los objetivos.
En el mes de abril del 2009, la Sociedad Rural de Rafaela y el Centro Comercial de Rafaela y la Región, firmaron un documento conjunto que fue la síntesis del pensamiento de ambas entidades, en cuya conclusión se expresó que la tendencia del sector público de las ultimas décadas, fue hacia una mayor presión tributaria y una menor eficiencia en sus egresos complicando fundamentalmente las actividades productivas e incumpliendo con el objetivo de una coherencia en la administración pública. Además, mencionamos la importancia de las acciones que contribuyen a un Federalismo genuino, presupuesto básico para un desarrollo más equitativo.
En el mes de Diciembre de 2009, se ratificó la posición conjunta y hoy queremos por este medio,
informar que continuamos con la decisión de apoyar solo Reformas Nacionales, Provinciales y Municipales que impliquen una menor presión tributaria, una simplificación de los sistemas y una mayor eficiencia en el manejo y control del gasto público. Así mismo, informamos a la comunidad que ninguna de las reformas planteadas durante el año 2009 y las propuestas hasta este momento del año 2010, tanto a nivel Municipal, como Provincial y Nacional tienden hacia una menor presión tributaria, una menor complejidad y una mayor eficiencia en los egresos, por lo que NO tienen el apoyo de las entidades firmantes.
Creemos que es hora de pensar en la necesidad de una Reforma Fiscal de fondo y un verdadero
cambio integral, equitativo y racional del sistema impositivo en todos los niveles, donde el tributo sea una herramienta válida de financiación del gasto público, de promoción del desarrollo con igualdad de oportunidades, de la sustentabilidad del sistema y de la inclusión de todos los actores.
Rafaela, 10 de marzo de 2010

"LA INFLACION VA A LLEGAR AL 25% ESTE AÑO"

En la foto: Según Rattazzi, "la inflación va a llegar al 25% este año"

El titular de Fiat, Cristiano Rattazzi, afirmó en declaraciones radiales que "es tremenda la inflación que tenemos" y estimó que "va a llegar al 25% este año".
En declaraciones a radio 'Continental', el titular de Fiat, Cristiano Rattazzi vaticinó que este año, el índice de inflación "llegará al 25%", y lamentó "que no se pueda solucionar a corto plazo". Además, el empresario criticó con suma dureza al Gobierno de los Kirchner. En referencia a las declaraciones de Ricardo Lorenzetti, presidente de la Corte Suprema, quien expresó que "en este país se ha violado el derecho a la propiedad", fustigó las "arremetidas confiscatorias" del Poder Ejecutivo y acusó a la oposición de haberse callado la boca "cuando se hizo la peor de las confiscaciones, que fue la de las AFJP, donde le robaron a la gente".
"No vi a tanta gente de la oposición diciendo que era una barbaridad. Ahora se dan cuenta de que fue una barbaridad. Esta gente se llevó la plata de muchos ahorristas", acusó.
Sobre la situación económica, acotó Rattazzi que el empresariado argentino tiene "la suerte de que a Brasil le está yendo bien y nos está comprando autos", por lo que "el sector automotriz está tomando gente día a día".

En cuanto a Fiat, aseveró que "es líder en producción desde hace seis meses. Estamos haciendo inversiones".

DIRIGENTE DE LA INDUSTRIA ALEMANA PIDE REGLAS CLARAS A ARGENTINA

En la foto: Hans-Peter Keitel, dirigente alemán de la industria

El presidente de la Asociación Federal de la Industria de Alemania, Hans-Peter Keitel, cuestionó en su visita a Buenos Aires la falta de reglas claras en la política económica argentina y centró sus elogios en la estabilidad que exhibe Chile para atraer inversiones. "Se les debe decir a los inversores alemanes que mantengan el interés, pero que quizás éste no sea en absoluto el momento ideal" para traer fondos a la Argentina, declaró Keitel en una entrevista con la agencia dpa en Buenos Aires, tras una gira que incluyó escalas en Brasil y Chile.

El dirigente industrial criticó la política económica de Buenos Aires. "Si se observa lo que hacen sólo con los aranceles de importación, no se puede confiar. Éstas y otras cosas son tendencias que distorsionan la cooperación económica y minan la confianza", advirtió el dirigente de la BDI (por sus siglas en alemán).